12月26日12時18分，隨著東方航空公司C919飛機執(zhí)飛的MU5428航班（重慶—上海虹橋）從重慶江北國際機場第四跑道起飛，標志著重慶江北國際機場第四跑道建成投用。至此，重慶江北國際機場也成為中西部地區(qū)首個，全國繼上海浦東、北京大興機場之后第3個擁有四條跑道且同時運行的機場。

12月26日12時18分，東方航空公司C919飛機執(zhí)飛的MU5428航班從重慶江北國際機場第四跑道起飛。（重慶江北國際機場 供圖）

據(jù)了解，重慶江北國際機場第四跑道位于第三跑道東側(cè)，全長3400米、寬45米，與第三跑道成平行布局，按照滿足4F類航空器使用要求進行設(shè)計建設(shè)，可滿足各類大型客貨飛機起降需要。該工程于2021年底動工，于今年5月實現(xiàn)全線貫通，8月完成校飛通過竣工驗收，9月完成真機試飛順利通過行業(yè)驗收。

建成后的第四跑道，運用了大量的數(shù)字化、智能化手段，實現(xiàn)運行效率和安全管理水平提升。如，智慧化跑道將先進的信息感知、數(shù)據(jù)通訊、實時處理和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用于機場運行管理中，實現(xiàn)跑道信息的自動化采集；四跑道空管工程建設(shè)中的場監(jiān)雷達、地空通信系統(tǒng)及廣域多點定位系統(tǒng)均為國產(chǎn)設(shè)備，其中國產(chǎn)廣域多點定位系統(tǒng)為國內(nèi)首次應(yīng)用；第四跑道采用的道面FOD（外來物）探測系統(tǒng)，是國內(nèi)民航第一套融合北斗技術(shù)的民航道面外來物探測系統(tǒng)；整個第四跑道助航燈光都采用了國產(chǎn)系統(tǒng)，打破了進口產(chǎn)品對于這一系統(tǒng)的壟斷。

重慶江北國際機場第四跑道（左側(cè)）。（重慶江北國際機場 供圖）

重慶江北國際機場擴建指揮部常務(wù)副指揮長殷徳俊介紹，重慶江北國際機場第四跑道投用，標志著重慶江北國際機場終端規(guī)劃設(shè)計的四條跑道正式“滿配”，重慶江北國際機場正式進入4條跑道同時運行的新時代。隨著4條跑道全部投用，將大幅提升江北國際機場的運行效率，進一步增強重慶的國際航空樞紐功能。

當前，重慶江北國際機場正加快推進T3B航站樓工程建設(shè)，力爭在2025年一季度建成投用。屆時，重慶江北國際機場將具備終端年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降58萬架次的運行保障能力，為重慶全力打造國際聯(lián)通、區(qū)域貫通、內(nèi)部互通、要素暢通的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈區(qū)域性綜合交通樞紐，助推全市交通強市建設(shè)提供重要支撐。