渝廈高鐵重慶東至黔江段開通在即，涪陵工務(wù)段積極組建無人機(jī)巡查隊(duì)，采用高科技無人機(jī)設(shè)備與傳統(tǒng)人工巡檢相結(jié)合的方式，對沿線98座山體危巖陡坡、地質(zhì)復(fù)雜以及地貌陡峭等區(qū)域進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，科技手段與傳統(tǒng)巡檢優(yōu)勢互補(bǔ)，為即將飛馳的鋼軌巨龍筑牢安全屏障。

渝廈高鐵重慶東至黔江段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，然而該區(qū)段地質(zhì)條件極為復(fù)雜，橋隧占比高達(dá)93.88%，沿線崇山峻嶺，植被茂密，一旦山上有危石滾落，將給鐵路運(yùn)輸安全造成傷害。

6月24日上午7時(shí)許，沿著蜿蜒曲折的山路，涪陵工務(wù)段的四名工作人員步行30分鐘左右后，到達(dá)今日需要巡查的第一個(gè)山頭楊柳村隧道進(jìn)口仰坡。黔江高鐵橋路車間無人機(jī)巡查隊(duì)工長楊立熟練地操控著搭載著高清變焦鏡頭專業(yè)巡檢無人機(jī)，對檢查區(qū)域進(jìn)行巡查。工作中的無人機(jī)猶如一只飛鷹，俯瞰著山體坡面地質(zhì)環(huán)境、排水路徑、危石危樹等，不放過任何一處安全隱患。

“K218+631主動網(wǎng)內(nèi)疑似1塊巖石松動脫離山體，鄭翔、謝江紅抓緊去排查處理?！庇捎谇皫兹粘掷m(xù)降雨，巖體經(jīng)常遭受雨水沖刷，導(dǎo)致又有細(xì)小巖體松動。鎖定目標(biāo)后，地面作業(yè)人員借助安全繩鎖，手腳并用，攜帶活口扳手、鋼絲繩等工具從山底攀上幾十米高的陡坡懸崖，掛在懸崖峭壁上，將松動的、隨時(shí)可能墜落的石頭用鋼絲繩固定好。此處山體非常陡峭，針對被植被包裹且無人機(jī)無法檢查區(qū)段，在處理完隱患后，作業(yè)人員采取傳統(tǒng)人工巡檢方式一路攀巖，逐一排查危巖落石點(diǎn)。每次檢查，都會耗時(shí)幾個(gè)小時(shí)，疲憊至極，隊(duì)員們也只能靠著峭壁稍作休息。很快，他們的衣服就被浸濕了。

3個(gè)小時(shí)左右，該處山體排查處置完畢。這群“蜘蛛人”踩著主動網(wǎng)緩緩下山，顧不得休息，向著“花果山的猴子來了都要歇一歇”侯家坡隧道挺進(jìn)。

該班組通過無人機(jī)巡山，有效建立了VR全景圖和3D建模數(shù)據(jù)庫，迅速掌握了線路周邊變化情況?！肮軆?nèi)共有98座山頭，如果依靠人工每天巡查2座山頭，一個(gè)月都無法完成全覆蓋，而無人機(jī)每天巡查多座山頭，可以快速鎖定隱患區(qū)域，我們針對性開展復(fù)查并消除隱患，確保隱患無處遁形?！彼麄儽硎?。連日來，通過高科技無人機(jī)設(shè)備+人工巡查方式，該班組已經(jīng)對所有山頭覆蓋檢查多遍。

14時(shí)許，當(dāng)日巡山工作順利完成?！斑@份工作確實(shí)辛苦，經(jīng)常不能按時(shí)吃飯，而且也很消耗體力，但想到渝廈高鐵重慶東至黔江段屆時(shí)順利開通，有自己的一份功勞，我們就覺得一切努力都值得?！毕掳嗤局?，他們一邊吃著攜帶的餅干、面包等干糧、一邊笑著說著。

圖片由涪陵工務(wù)段提供