地處“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點的重慶，被賦予“新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內(nèi)陸開放綜合樞紐”兩大定位。今年以來，重慶依托西向的中歐班列、南向的西部陸海新通道，加快建設(shè)現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)” 的對外開放格局日益凸顯。

日前，一趟東盟快班從越南出發(fā)，裝載著價值400多萬元的打印機(jī)、中控屏、輪胎、銅管等貨物，抵達(dá)重慶團(tuán)結(jié)村中轉(zhuǎn)后，重新編組再發(fā)往德國杜伊斯堡，進(jìn)行分撥銷售。東盟快班自開行以來，實現(xiàn)了中歐班列與西部陸海新通道“無縫銜接”，憑借全程一次委托、一箱到底、一單到底的高效便捷，累計運(yùn)輸貨值近20億元。歐洲目的地拓展至波蘭、德國、荷蘭、盧森堡、斯洛伐克、俄羅斯、匈牙利等多個國家。

渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理、陸海新通道運(yùn)營有限公司董事長劉太平告訴記者，依托重慶中歐班列全程時刻表和中老泰圖定班列線路，東盟快班將東南亞與歐洲的貨物運(yùn)輸時間縮短至19天，較傳統(tǒng)海運(yùn)提升50%以上，這不僅是對傳統(tǒng)物流方式的一種革新，也展示了中國企業(yè)在全球貿(mào)易體系中的靈活性與適應(yīng)力，為通道沿線提供一條新的、多元化的國際運(yùn)輸通道。

西向和南向通道效率的提升，催生了沿線物流倉儲布局的多點開花。在西部陸海新通道重慶無水港，來自各國貨物在此分撥集結(jié)。在德國，十多個集結(jié)分撥點，將來自中國和東南亞的貨物送往歐洲各國。在東南亞，隨著通道運(yùn)力的持續(xù)提升，老撾、泰國、越南等地的海外倉也已經(jīng)投用。

渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司市場營銷中心經(jīng)理徐潤秋介紹，他們現(xiàn)已建立了以德國杜伊斯堡海外倉為中心，輻射整個歐洲地區(qū)的集散平臺，并通過合作方式實現(xiàn)了基本覆蓋歐亞全域的境外相關(guān)堆場及倉庫的基本布局，能充分滿足多元化、多點位運(yùn)輸及運(yùn)營需求。平臺服務(wù)效能不斷提升，隨著東盟快班的常態(tài)化運(yùn)行，在東南亞國家的海外倉資源也得到進(jìn)一步高效使用。

市政府口岸物流辦表示，2025年，我市將通過提升現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系的能級和效率，不斷優(yōu)化國內(nèi)外倉儲的分撥集散，力爭重慶樞紐通道聯(lián)運(yùn)量增長20%，為加快建設(shè)內(nèi)陸開放綜合樞紐、全力推動開放型經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效提供有力支撐。

市政府口岸物流辦副主任李顏表示，未來將依托德國、老撾、泰國、越南等海外倉和境外集散分撥資源，借助中歐班列全程時刻表、中老泰圖定班列優(yōu)勢，持續(xù)為市場提供雙向通道優(yōu)質(zhì)服務(wù)，進(jìn)一步推動沿線企業(yè)圍繞通道布局產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展供應(yīng)鏈，加快構(gòu)建“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”融合互促模式。

（重慶廣電-第1眼TV記者 富治平 宋念念 特約記者 郭晉）